「广州全程物流快递」-「上海冠磊供应链有限公司」

「广州全程物流快递」是上海冠磊供应链有限公司面向上海至广州（及东莞等珠三角区域）方向推出的全程运输链服务项目，以「铁路集装箱班列+公路短驳分流+门到门配送」为核心组织方式，覆盖零担、集装箱整箱、行包专列及电商件等多种货型。适合制造企业、商贸流通企业与电商客户，尤其是对时效稳定性、在途可查询和全程交接有明确要求的B端客户。核心卖点在于上海铁路局首趟跨局至广州/东莞集装箱班列的开行实践、全国较早使用50尺箱的装载方案，以及24小时在途客服跟踪带来的过程可视。

项目背景：一条被反复追问的「上海—广州」通道

上海至广州直线距离约1200公里，公路干线运输长期承担主要货量。随着客户订单节奏加快，单一公路模式在旺季车源紧张、长途驾驶合规、雨雪与节假日拥堵等环节的波动，成为不少货主的痛点。上海冠磊供应链有限公司在2015年铁路货改后，参与上海铁路局首趟跨局至广州/东莞集装箱班列的实践，此后陆续参与西南、京津冀等方向班列的组织，逐步把广州方向做成公司铁路事业部与多式联运事业部的常态化线路之一。

客户需求：从「运得到」到「运得稳、查得到」

以一家长期合作的长三角电子配件与家居用品客户为例，该客户每月有稳定的广州方向出货需求，货型以托盘零担与整箱混发为主，痛点集中在三处：一是交货窗口固定，晚到即影响下游排产；二是货物批次多、单票货值不一，需要按票交接与签收凭证；三是旺季公路车源价格波动明显，希望有相对稳定的运价与舱位预期。客户提出的要求很具体：门到门、有明确时效承诺、全程可查询、异常有专人跟进。

方案设计：铁路班列为主干，公路配送为末梢

针对上述需求，冠磊物流给出的方案是以铁路集装箱班列作为干线主干，公路卡班与分流配送承担两端集货与派送，形成「集货—装厢—班列—到站—分流—签收」的完整链条。干线环节按客户货量匹配箱型，零担货通过公路卡班集拼后统一组织，整箱货直接按箱计费；到站后由广州当地的分流配送网络完成末端派送，支持按预约时间送达。

• 售前：门到门方案设计与时效预估，按票给出交接节点
• 装载：结合货型采用50尺箱等大容积箱型，提升单箱装载率
• 在途：24小时客服跟踪，节点信息主动反馈
• 售后：运输质量异议按流程受理，签收凭证可追溯

实施过程：节点化管理与在途跟踪

项目落地时，双方先就货型、包装、装卸条件与收货时间窗做了一轮现场确认，随后把流程拆成可检查的节点：上海端集货截止时间、装厢与施封、班列发车与到站、广州端拆箱与分流、末端预约派送、签收回单。每个节点由对应岗位确认，在途客服按节点向客户反馈。实施初期以单票小批量试运行，核对时效与交接凭证后逐步放大货量，过程中根据客户出货节奏调整集货时间窗口。

应用场景

该服务适用于上海及周边发往广州、东莞等珠三角城市的多种场景：制造业原材料与成品件的中长距离调拨；商贸批发客户的周期性补货；电商大促期间的集中出货分流；以及对运输过程可查询、签收凭证完整有要求的合同物流项目。客户可根据货量灵活选择零担、整箱或电商件等不同组织方式，具体线路与时效请咨询确认。

服务与交付成效

项目运行后，客户的广州方向出货由多种零散方式逐步收敛到相对固定的运输链上，交接凭证更完整，异常沟通由「事后找车」转为「节点先知」。依托公司在公路事业部、铁路事业部与多式联运事业部的协同，客户在同一窗口即可完成不同货型的组合发运。公司先后获得上海铁路局直接签约运价格政策协议、上海铁路局上海货运中心金牌合作伙伴、中铁国际多联战略合作伙伴等合作基础，并获得上海交通运输行业协会颁发的长三角运用模式创新单位、长三角产学研用示范单位等认可，这些资源为线路的稳定组织提供了支撑。

规格参数

• 运输方式:铁路集装箱班列+公路卡班集拼+末端分流配送
• 主要线路:上海—广州/东莞（珠三角方向）
• 适用货型:托盘零担、集装箱整箱、行包专列货、电商件
• 箱型配置:含50尺箱等大容积箱型，按货量匹配
• 服务范围:门到门，含两端集货与派送
• 在途服务:24小时客服跟踪，节点信息反馈

以上参数为项目常规配置说明，以实物与合同约定为准，具体参数请咨询。

联系方式：上海冠磊供应链有限公司 13818907839；地址：中国（上海）自由贸易试验区临港新片区丽正路1628号9幢3层327室。