规格参数
| 型号 | SY-GS-BX50（双向） |
|---|---|
| 纵横向抗拉强度 | ≥50kN/m |
| 肋条间距 | 12.7cm×12.7cm（常用规格） |
| 幅宽 | 2m/3m/4m |
| 覆层材质 | 聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP） |
| 执行标准 | 新国标 |
产品详情
钢塑复合双向土工格栅是以高强度钢丝外覆聚乙烯（或聚丙烯）成型、经特殊焊接工艺制成的路基增强材料，纵横双向均具备较高抗拉强度，主要适用于公路、铁路、市政道路的软基处理、路基加宽与加筋补强等工程场景。选型时需要综合考虑抗拉强度、肋条间距、幅宽与工程设计要求，做到按需匹配。山一新材料作为一家集土工材料生产与销售于一体的综合性企业，拥有六条钢塑格栅生产线，可生产符合新国标要求的产品，库存充足，能够满足工程批量供货需求。
产品类型与规格差异
市场上常见的钢塑复合土工格栅，按受力方向分为单向与双向两类。双向格栅在纵、横两个方向均有较高的抗拉强度，适合承受多向应力的软基路段与路面结构层；单向格栅则主要用于加筋土挡墙、陡坡等以单一方向受力为主的部位。规格差异主要体现在以下方面：
- 抗拉强度：常见有30kN/m、50kN/m、80kN/m、100kN/m、120kN/m等档次，强度越高对软基约束能力越强，价格也相应提升；
- 肋条间距：一般为12.7cm×12.7cm、25.4cm×25.4cm等，间距越小对填料嵌锁作用越明显；
- 钢丝直径与覆层厚度：决定格栅的长期耐久性与抗腐蚀性能；
- 幅宽：常见2m、3m、4m，宽幅产品可减少现场搭接损耗。
以上参数为行业常见范围，具体以实物为准，工程选型时建议结合设计院出具的抗拉强度与延伸率要求进行核对。
选型要点
选型是否合适，直接影响路基的稳定性和工程造价。可以从三个维度判断：
第一，看工程部位。 软土地基处理、新旧路基拼接、桥头台背回填等部位对多向加筋要求较高，宜选用双向格栅；加筋土挡墙、边坡加固等以单向受力为主的场景，可考虑单向格栅，性价比更优。
第二，看设计抗拉强度。 一般二级及以下公路软基处理常用50kN/m及以上规格，重载交通或高填方路段需按设计要求选用更高强度等级，不可凭经验降档使用。
第三，看施工条件与填料。 填料粒径较大时，宜选择肋条间距适中、覆层较厚的格栅，避免施工碾压过程中损伤；幅宽选择则需结合施工机械和搭接方式综合确定。
不同需求下的选择建议
常规公路软基与路基加筋： 可优先考虑双向50kN/m规格，兼顾强度与成本，是较常用的通用型号。
高填方、重载路段： 建议选用双向80kN/m及以上规格，并对钢丝直径和覆层质量提出明确要求，确保长期承载性能。
挡墙与边坡加固： 单向格栅能满足单一方向受力需求，在满足设计要求的前提下可降低材料成本。
工期紧、批量大的项目： 需要关注厂家的产能和库存。山一新材料目前拥有六条钢塑格栅生产线，常规规格备货较充足，可缩短供货周期；同时可提供配套的土工布、土工格室、防水毯等系列产品，方便工程一次性配齐。
应用场景
钢塑复合双向土工格栅在工程实践中应用较多，典型场景包括：
- 高速公路与国省道软土地基处理，用于提高地基承载力、控制工后沉降；
- 新旧路基拼接部位，减小差异沉降、降低纵向裂缝风险；
- 桥头台背回填加筋，缓解"桥头跳车"问题；
- 市政道路、铁路路基的加筋补强；
- 水利堤坝、矿区道路等基础建设领域的路基增强。
实际使用效果与设计、施工质量密切相关，格栅铺设时应保持平整、张紧，搭接长度与锚固方式按规范执行。
服务与交付
山一新材料科技有限公司从事土工材料生产与销售多年，建立了较完整的企业管理体系，产品覆盖路基增强、防渗、路面加筋、滤水排水、环保护坡绿化等多个系列，已应用于高速公路、铁路、水利及护坡绿化等工程。公司可生产符合新国标要求的产品，库存较充足，支持按项目需求组织生产发货，具体规格、数量及交货周期可电话沟通确认。
规格参数
- 型号：SY-GS-BX50（双向）
- 纵横向抗拉强度：≥50kN/m
- 肋条间距：12.7cm×12.7cm（常用规格）
- 幅宽：2m/3m/4m
- 覆层材质：聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）
- 执行标准：新国标
以上为常用规格参考，具体参数以实物为准，其他强度等级与尺寸请咨询确认。
联系方式：山一新材料 18562337711，地址：全国发货。