「小型车队充电公司」-「罗宾森电源设备」

项目概要：某城市小型车队充电公司运营约60台新能源物流车与网约车，原有3台老式直流桩难以支撑日均两轮补能，排队与故障停机影响出车率。罗宾森电源设备以RBS-DC120-Fleet双枪直流快充一体机为核心，配套群充调度与智慧运营平台，完成从现场勘查、电力报装协同、设备交付、调试培训到上线运维的全流程交付。项目上线后单站日均充电量提升约40%，设备可用率稳定在99%以上，适合车队规模在20~100台、需要自建快充站点的小型车队充电公司参考。

项目背景：小车队自建站点的真实难题

该客户是一家区域性小型车队充电公司，为本地物流与网约车车队提供集中补能服务。站点位于城郊物流园内，车位紧张、配电容量有限，司机集中在早晚两个时段回站充电。客户的核心诉求很明确：在有限电力容量下提高单桩周转效率，减少排队；设备要耐用、故障少；出现问题时有人快速响应，不能因停机影响车队出车。

前期客户曾使用不同品牌的零散设备，接口协议不统一，运营数据分散，运维需要多方协调。这也是不少小型车队充电公司面临的共性问题——设备数量不多，但对稳定性和服务响应的要求并不低。

需求梳理：从"能充"到"充得快、管得住"

罗宾森电源设备项目团队进场后，先与客户共同梳理了三类需求：

• 补能效率：单车日均需补能两次，单次充电时间需控制在合理区间，避免司机集中回站时长时间排队；
• 电力适配：站点变压器容量有限，设备需支持功率分配，避免多车同时充电时超容跳闸；
• 运营管理：需要统一平台查看充电记录、计费与设备状态，减少人工统计。

基于以上需求，方案确定采用双枪直流快充一体机为主力设备，配合功率共享逻辑，并接入智慧运营平台统一管理。具体配置会根据客户现场电力条件与车位数调整，具体参数请咨询。

方案设计：设备选型与站点布局

站点规划为6个充电车位，配置3台RBS-DC120-Fleet双枪直流快充一体机。单机双枪可同时为两台车充电，并根据车辆需求动态分配功率；在仅一台车充电时可集中输出，缩短单次补能时间。设备支持国标充电接口，兼容客户车队现有的物流车与网约车车型。

布局上，项目团队结合车辆进出动线调整了桩位朝向与线缆长度，减少司机倒车与绕行；同时对配电柜、防雨棚与消防通道位置提出建议，供客户与园区方协商。罗宾森电源设备的产品线覆盖3.5kW至兆瓦级，若客户后续扩容或引入液冷超充、群充方案，可在同一平台体系内衔接。

实施与交付：把服务流程拆细

本项目从签约到上线约用时五周，服务流程按节点推进：

• 现场勘查：确认配电容量、车位尺寸、接地与排水条件，形成勘查记录；
• 方案确认：输出设备清单、布局图与施工建议，与客户逐项确认；
• 生产与发货：按约定周期排产，发货前完成整机出厂检测；
• 安装调试：配合施工方完成接线与通电测试，逐枪验证充电协议与计费；
• 培训交付：对站点管理员进行日常操作、故障复位与安全规范培训；
• 上线运维：接入智慧运营平台，建立设备台账与响应联系人。

调试阶段发现一台设备与部分车型握手偶发超时，技术团队通过升级充电模块通信参数解决，未延长整体工期。罗宾森电源设备严格执行ISO三体系质量管理标准，并于2025年获得IATF 16949汽车质量管理体系**证书，生产与交付环节按体系文件执行检验与记录。

应用场景与运行成效

该方案适用于小型车队充电公司的自建站点、物流园区集中补能点、网约车司机驿站等场景。项目上线三个月后的运行情况：站点日均充电量较改造前提升约40%，司机高峰排队时间明显缩短；设备可用率保持在99%以上，期间发生的两次告警均通过平台远程处理，未造成长时间停机。客户反馈，统一平台让计费和车辆充电记录统计从手工台账转为系统导出，管理人力有所节省。上述数据为客户站点实际运行统计，不同站点因车流与电力条件不同，效果会有差异。

服务与交付保障

罗宾森电源设备为该项目提供整机质保与远程技术支持，平台侧可查看设备状态与告警信息；需要现场处理时，按约定响应时效安排工程师上门。备件供应与固件升级纳入服务计划，客户可按需申请巡检。对于小型车队充电公司而言，设备数量有限，服务的确定性往往比参数更重要，这也是本项目在方案阶段就与客户明确响应机制的原因。

规格参数

• 型号:RBS-DC120-Fleet（双枪直流快充一体机）
• 额定功率:120kW，双枪功率动态分配
• 输出电压范围:200~750VDC（以实物为准）
• 充电接口:国标直流双枪，支持主流车型协议
• 防护等级:IP54（室外安装，以实物为准）
• 通信与管理:支持4G/以太网接入智慧运营平台

以上参数仅供参考，以实物为准，具体参数请咨询。站点配置需结合现场电力条件确定。

联系方式：罗宾森电源设备 15241476946，0411-87406278，4008888695，地址：。