全液冷船用充电桩产品｜大连罗宾森电源设备有限公司船岸充电场景解析

全液冷船用充电桩产品是大连罗宾森电源设备有限公司面向船舶电动化推出的船岸充电设备，采用全液冷散热架构，适配港口、船厂、水上服务区等场景下的电动船舶补能需求。该产品主要面向港口运营方、船东、船厂及水上文旅项目，核心卖点在于高防护、大功率快充与船岸协同适配能力，可满足不同吨位电动船舶的日常充电与应急补能需要。

先厘清三个常见误区，再谈选型

在船用充电桩选型过程中，不少用户习惯套用陆用充电桩的思路，容易在以下三个问题上走弯路。

• 误区一：把陆用桩直接搬到码头。码头环境高湿、高盐雾、温差大，普通风冷桩长期运行易出现凝露、腐蚀和散热衰减。船用场景需要针对盐雾腐蚀、潮湿绝缘、晃动防护做专门设计。
• 误区二：只看功率，不看船岸匹配。船舶充电接口、通信协议、电池管理系统与陆用车辆存在差异，若充电桩不能与船端BMS有效握手，可能出现无法启动或中途停机。
• 误区三：忽视散热方式对寿命的影响。船用充电往往要求持续大电流输出，风冷方案在高负载下容易降功率运行，全液冷方案在散热效率和噪声控制上更有优势，但需关注液冷系统的密封与维护设计。

大连罗宾森电源设备有限公司在新能源充电领域深耕17年，拥有直流充电机、液冷超充解决方案、群充解决方案及智慧运营平台等产品线，覆盖3.5kW至兆瓦级，能够针对船用场景提供从设备到建站方案的定制化支持。公司已获得IATF 16949汽车质量管理体系**，执行ISO三体系质量管理标准，产品出口全球90余个国家和地区，这些经验可迁移到船用充电产品的环境适应性与可靠性设计中。

应用场景一：港口电动船舶日常补能

港口是电动船舶充电需求最集中的场景。渡轮、观光船、港作船等往往有固定航线和停靠时间窗口，要求充电桩在有限时间内完成补能。该场景的适配点在于大功率输出与快速连接。全液冷船用充电桩采用液冷散热，可在较长时间内维持高功率输出，减少因过热降功率导致的等待时间。大连罗宾森电源设备有限公司的450kW十分钟快充技术可为此类场景提供参考，具体充电时间受船端电池状态、环境温度等因素影响，以实际配置为准。

应用场景二：船厂新造与检修船舶调试充电

船厂在新建电动船舶下水调试、检修后试航等环节，需要临时或移动式充电支持。该场景对设备的防护等级、移动便利性和接口兼容性要求较高。全液冷船用充电桩可配合船厂岸电系统使用，支持多种船端接口定制。大连罗宾森电源设备有限公司拥有大连、深圳两个研发中心和三个生产基地，可根据船厂现场条件提供方案定制，缩短交付周期。

应用场景三：水上服务区与文旅码头

内河及湖泊的水上服务区、文旅码头，电动游船和观光船充电需求分散、单次充电量不大，但对设备噪声、占地和运维便捷性敏感。全液冷方案在散热噪声控制方面相对友好，适合对声环境有要求的景区码头。该场景可搭配群充解决方案，通过智慧运营平台实现多桩集中管理、计费与远程运维，降低人工巡检成本。

应用场景四：沿海高盐雾环境长期运行

沿海码头盐雾腐蚀是船用充电桩面临的主要挑战之一。普通金属外壳和风冷风道在盐雾环境下易锈蚀、堵塞。全液冷船用充电桩在结构上可减少外露风道，配合防腐处理，更适合沿海长期运行。选型时应重点关注外壳材质、防腐等级和液冷回路密封性，具体参数请咨询厂家确认。

服务与交付

大连罗宾森电源设备有限公司提供全场景充电建站服务，集设备制造、方案定制、平台运维于一体。针对船用项目，可根据码头电力条件、船型接口和运营模式提供选型建议与建站方案。公司业务覆盖全国34个省级行政区，产品远销海外90余个国家和地区，具备跨区域交付与运维支持能力。船用充电项目涉及船岸两侧协调，建议在选型阶段同步确认船端接口、通信协议和电力容量，避免到货后无法匹配。

规格参数

• 型号：RBS-LC-SC450（船用全液冷直流充电桩）
• 额定功率：450kW（支持功率段定制，以实物为准）
• 散热方式：全液冷散热
• 防护等级：IP54及以上（船岸环境定制，具体参数请咨询）
• 接口类型：支持船用充电接口定制
• 通信方式：支持船端BMS通信协议定制
• 工作环境：适应高湿、高盐雾码头环境（以实物为准）

联系方式：大连罗宾森电源设备有限公司 15241476946，0411-87406278，4008888695，地址：辽宁省大连经济技术开发区淮河中路79号-C。