规格参数
| 额定载荷 | 3500 kg |
|---|---|
| 转弯半径 | ≤3000 mm（后铰接转向） |
| 驱动形式 | 四轮驱动 |
| 发动机功率 | 约 55-75 kW（具体配置以实物为准） |
| **爬坡度 | ≥25% |
| 属具选项 | 货叉、铲斗、抱夹等（具体参数请咨询） |
产品详情
东北地区冬季严寒、冻土期长，林区、矿山、粮库等场所对越野叉车的低温启动、坡道通过和铰接转向灵活性要求较高。龙辉重工推出的 LH-35D 后铰接越野叉车，采用后铰接车架与四驱越野底盘，适合在积雪、泥泞、坡道及狭窄料场中完成装卸、搬运和堆垛作业。整车结构紧凑，转向半径小，可配多种属具，是东北地区工矿物流场景中替代传统叉车与装载机的实用型搬运设备。
项目背景：东北客户的真实使用困境
2023 年，吉林某木材加工园区在冬季生产旺季遇到搬运瓶颈。园区原有两台普通平衡重叉车，在零下二十多度的低温下频繁出现启动困难、液压油黏稠、轮胎打滑等问题。更棘手的是，原木堆场通道狭窄，普通叉车转弯半径大，掉头时经常需要倒车多次，效率低且存在剐蹭风险。客户一度考虑采购装载机替代，但装载机不具备货叉微调功能，堆垛精度差，油耗也偏高。客户的核心诉求很明确：一台能在低温下稳定启动、坡道不打滑、窄道能灵活转向、还能兼顾货叉和铲斗的越野叉车。
需求分析：低温、坡道、窄道三重考验
龙辉重工技术团队在接到客户工况反馈后，对现场进行了实地评估。总结出三个关键痛点：第一，低温环境对发动机冷启动和液压系统响应速度提出更高要求；第二，园区内运材坡道坡度约 15°，雨雪后路面湿滑，两驱车型难以稳定通过；第三，原木堆垛区通道宽度不足 4 米，传统叉车转弯半径普遍在 3.5 米以上，操作空间局促。针对这些问题，团队建议采用后铰接越野叉车方案，利用铰接转向结构缩短转弯半径，同时匹配四驱系统和低温适应性配置。
解决方案：后铰接越野叉车的针对性设计
龙辉重工为客户推荐了 LH-35D 后铰接越野叉车，额定载荷 3.5 吨，整机针对东北低温工况做了多项适配。后铰接车架使前后车体可相对摆动，转弯半径控制在 3 米以内，在窄道中无需反复倒车即可完成掉头。四驱系统配合越野花纹轮胎，在积雪和泥泞坡道上提供持续牵引力。动力方面，选用低温启动性能稳定的柴油发动机，并加装燃油预热和液压油温控制装置，减少冷启动等待时间。货叉架可快速更换为铲斗、抱夹等属具，满足木材、粮食、砂石等多种物料搬运需求。
实施与交付：从定制到现场调试
龙辉重工依托自建标准化厂区完成该批次车辆的生产。厂区设有激光切割、数控加工、焊接组装和成品检测车间，后铰接车架的关键铰接点经过精密加工和探伤检测，确保结构强度。整机装配完成后，在厂内进行空载和负载测试，模拟坡道起步、窄道转向和低温启动等工况。车辆发往吉林后，龙辉重工安排技术人员上门完成现场调试和操作培训，协助客户熟悉铰接转向的操作要领和日常保养要点。客户原有叉车驾驶员经过半天培训即可独立作业。
应用场景：适合哪些工况
后铰接越野叉车在东北及类似寒冷地区有较广的适用性，主要包括以下场景：
- 林区原木堆场：窄道转向灵活，可配抱夹或货叉搬运原木。
- 矿山料场：四驱越野底盘适应碎石、泥泞路面，完成矿石短驳。
- 粮库与农资仓储：低温启动稳定，适合冬季粮食倒运和农资装卸。
- 建筑工地：坡道和临时道路通过性好，可搬运砖石、管材等物料。
- 港口与铁路货场：铰接转向便于在集装箱间隙中作业。
服务与交付：本地化支持与售后保障
龙辉重工有限公司与荣工机械有限公司为同一家企业，深耕工程机械研发制造行业多年，注册资本 1000 万元，自建厂区总占地面积 20000 余平方米，设有激光切割、火焰切割、数控加工、焊接组装、成品检测、仓储物流等专业化车间，配齐大型折弯机、全自动焊接机、精密质检设备等全套智能化生产设备，实现产品自主研发、自主生产、整机装配、出厂检测一体化生产。企业现有在岗员工 30 至 50 余人，组建专业技术研发团队，拥有多名资深机械工程师和持证技工，可根据客户工况提供非标定制服务。公司搭建完善线上线下销售网络，业务覆盖全国多省市，同时具备进出口资质，产品发往中亚及欧洲各国。企业建立标准化质量管理体系，严控产品生产全流程，依托成熟供应链、稳定产品品质与本地全天候上门售后优势，年均销售额稳定突破 3000 万元。对于东北地区客户，龙辉重工可提供选型咨询、属具匹配、上门调试和售后维修等支持，具体服务内容可根据项目需求沟通确认。
规格参数
- 额定载荷:3500 kg
- 转弯半径:≤3000 mm（后铰接转向）
- 驱动形式:四轮驱动
- 发动机功率:约 55-75 kW（具体配置以实物为准）
- **爬坡度:≥25%
- 属具选项:货叉、铲斗、抱夹等（具体参数请咨询）
联系方式：孟总 15863696188
地址：山东省青州市