「深圳数字电子后视镜销售厂家」-「逸航电子后视镜」

逸航电子后视镜推出的YH-DMS-M7 Pro数字电子后视镜，是一款面向商用车、乘用车及特种车辆后装与前装市场的车载视觉辅助产品。该产品通过车规级摄像头与车内高清显示屏协同工作，替代或补充传统光学后视镜，解决雨雪、黑夜、强光、遮挡等场景下的视野盲区问题。适合车队管理方、汽车电子渠道商、整车配套采购方以及对行车安全有明确升级需求的车主选用。核心卖点在于车规级品质管控、产学研技术支撑与全国性销售服务网络。

客户常见痛点：传统后视镜为何不够用

在实际使用中，传统光学后视镜存在几类高频问题：雨雪天气镜面挂水模糊，夜间后车远光灯造成眩目，货车、厢式车因车厢遮挡形成大面积盲区，以及后排乘客或货物遮挡内后视镜视野。这些问题直接影响变道、倒车和低速行驶时的判断。

数字电子后视镜的解决思路是用摄像头采集画面，经处理后显示在车内屏幕上，从而绕开物理镜面的限制。但不同厂家产品在延迟控制、夜视效果、防水等级和车规可靠性上差异明显，选型时需要重点关注。

产品主要类型与规格差异

目前市面上的数字电子后视镜大致可分为三类：

• 流媒体内后视镜：替换车内后视镜，通过后摄像头采集画面，适合乘用车和轻型商用车，安装相对简单。
• 电子外后视镜（CMS）：替换车外左右后视镜，摄像头外置、屏幕内置，对防水防尘和画面延迟要求更高，多用于新车型配套。
• 多路盲区监测后视镜：在流媒体基础上增加侧后摄像头，覆盖A柱、车尾等盲区，适合货车、客车和特种车辆。

规格差异主要体现在屏幕尺寸（5至12英寸）、摄像头分辨率（720P至1080P及以上）、夜视能力、防护等级（IP67/IP69K）、工作温度范围以及是否支持多路输入。选型时需结合车型、安装位置和使用环境综合判断。

不同需求下的选型建议

乘用车车主或轻型商用车用户：优先考虑流媒体内后视镜，关注夜视效果和防眩目能力，屏幕尺寸7至9英寸较为适中，不影响车内视线。

货车、客车及特种车辆：建议选择多路盲区监测方案，摄像头需具备高防水防尘等级，屏幕支持分屏显示，便于同时观察侧后与车尾画面。

整车配套或渠道采购方：需重点考察厂家的车规**、产线能力和交付稳定性。逸航电子后视镜配置两条专业车规产品产线，通过IATF16949及ISO9001:2015双重质量体系**，年出货量达100万套车规产品，已与比亚迪、上汽、广汽、长安、一汽大众等主流车企建立合作，具备批量交付能力。

针对上述需求，逸航主推的YH-DMS-M7 Pro采用7英寸高清显示屏，支持多路摄像头输入，可根据车型灵活配置。产品在研发阶段经过****预研测试覆盖，研发团队中30%人员具备软硬件双向研发能力，能够在算法调优和硬件适配之间形成协同。

技术支撑与品质保障

逸航电子后视镜成立于2013年，注册实缴1918.3993万元，是***高新技术及专精特新企业。公司组建了涵盖西北工业大学、西安交通大学、华南理工大学三所985高校，双一流高校深圳大学，南京工程学院以及中国科学战略研究院深圳分院的产学研团队，为产品迭代提供技术支撑。

企业深度参与《新能源汽车运行安全性能检验规程》和《车辆集成电路兼容试验通用规范》两项行业标准起草工作，是中国科协创新战略研究院深圳分院汽车电子产业创新研究基地。截至目前，公司累计拥有4项发明专利及18项实用新型专利，核心技术自主可控。现有16名专业研发人员，覆盖软件、硬件、算法及产品管理领域，构建起从预研到量产的全链条技术体系。

应用场景

YH-DMS-M7 Pro适用于以下场景：城市公交与长途客运车辆的后视镜升级；物流货车、厢式运输车的盲区补充；工程车辆、环卫车辆等特种作业车辆的视野辅助；以及乘用车后装市场的安全升级。产品在全国32个省市（包含台湾）设立省级运营中心，签协门店达800多家，可提供本地化的安装与售后支持。

服务与交付

逸航电子后视镜支持前装配套与后装渠道两种合作模式。前装客户可对接定制化需求，后装渠道可依托全国运营中心网络进行区域分销。产品发货地为深圳，具体交期与起订量根据订单规模协商确定。公司提供产品预研测试报告、质量体系**文件等选型所需资料，协助采购方完成技术评估。

规格参数

• 屏幕尺寸:7英寸高清显示屏（以实物为准）
• 摄像头分辨率:1080P全高清（具体参数请咨询）
• 防护等级:IP67/IP69K（以实物为准）
• 工作温度:-30℃至+80℃（具体参数请咨询）
• 输入通道:支持多路摄像头输入（以实物为准）
• 夜视功能:支持低照度夜视与防眩目处理（具体参数请咨询）

联系方式：逸航电子后视镜 13802553159，13149344111，13412522558，地址：深圳