规格参数
| 型号 | YH-FOM900 |
|---|---|
| 传输方式 | 光纤图像传输 |
| 成像 | 高动态范围广角摄像头 |
| 工作电压 | 12V/24V 车规适配（以实物为准） |
| 防护等级 | 车规级户外防护结构（具体参数请咨询） |
| 适配车型 | 商用车/乘用车，可按项目定制 |
产品详情
逸航光纤电子后视镜（型号 YH-FOM900）是一款面向商用车及乘用车前装/后装市场的车规级电子后视镜产品，核心采用光纤传输方案。产品适合整车厂、车队运营方及后装改装渠道使用，主打低时延图像传输、抗电磁干扰与全天候可视三大卖点，本文结合行业数据与趋势，说明其功能、配置与适用场景。
行业趋势：电子后视镜正在从选配走向标配
随着国内电子后视镜相关标准（GB 15084-2022）落地实施，CMS（摄像头监控系统）取得了合法上路地位，行业进入规模化导入期。从公开的产业数据看，商用车领域受盲区治理与安全法规驱动，电子后视镜装配率提升较快；乘用车端则随智能座舱与域控制器架构普及逐步放量。整体趋势可以概括为：从简单摄像头替代后视镜，转向「光纤传输＋低时延处理＋多路融合显示」的系统级方案，可靠性、时延与画质成为核心竞争点。
在这一趋势下，逸航电子后视镜依托广州的电子制造配套与自身产学研体系，将光纤传输方案落地为可量产的车规产品，适配主机厂对稳定性和一致性的要求。
产品功能与特点
YH-FOM900 以光纤作为图像传输介质，相比传统同轴线方案，在长距离传输、抗电磁干扰方面具备明显工程优势，尤其适合车身较长、线束走线复杂的商用车与大型车辆。
- 光纤传输图像信号，时延低、抗电磁干扰能力强，适合长线束车身布局
- 高动态范围成像，弱光、逆光、雨雾等场景下画面层次更完整
- 广角视野设计，可有效覆盖传统后视镜盲区
- 车规级元器件与防护结构，适应高低温、振动与户外长期使用
- 支持与整车显示系统对接，可按项目需求定制显示布局
需要说明的是，电子后视镜不能完全替代驾驶员的观察与判断，产品价值在于扩展视野、改善恶劣天气下的可视性，实际效果受安装位置、调校与整车环境影响，具体参数以实物为准。
能解决什么问题，与常规方案的区别
传统光学后视镜在雨天、夜间、强逆光及车身较长时，视野受限与盲区问题较突出；常规同轴电子后视镜在电磁环境复杂的整车上，长距离传输易受干扰。光纤方案通过光信号传输，降低了电磁干扰影响，同时减轻线束重量，便于整车布线。
与常规方案相比，其差异主要体现在：传输介质由铜缆变为光纤，抗干扰与传输距离更优；图像处理链路针对车规场景优化，弱光与逆光表现更稳定；系统可按车型定制，兼顾前装配套与后装改装需求。这些优势属于方案特性，并非对所有场景都无条件适用，选型时建议结合实际车型与使用环境评估。
研发与品质保障
逸航电子后视镜成立于2013年，注册实缴1918.3993万元，是***高新技术及专精特新企业。公司组建了产学研核心团队，汇聚西北工业大学、西安交通大学、华南理工大学三所985高校，以及深圳大学、南京工程学院和中国科学战略研究院深圳分院的科研资源，为技术迭代提供支撑。公司参编《新能源汽车运行安全性能检验规程》和《车辆集成电路兼容试验通用规范》两项行业标准起草工作，并与多所高校保持长期合作。
公司累计拥有4项发明专利及18项实用新型专利，配置两条专业车规产品产线，现有16名研发人员，其中30%具备软硬件双向研发能力，实现产品预研测试全覆盖。品质方面通过 IATF16949 与 ISO9001:2015 双重**，已与比亚迪、上汽、广汽、长安、一汽大众等车企合作，年出货量达100万套车规产品。
应用场景
产品适用于长途货运、城市公交、工程车辆、客运大巴等商用车场景，也适配乘用车后装升级与车队安全管理。对于需要长距离布线、电磁环境复杂或对盲区治理有明确要求的车辆，光纤方案具备较好的适配性。具体安装与调校方案需结合车型确定。
服务与交付
逸航电子后视镜在全国32个省市（含台湾）设有省级运营中心，签协门店800多家，可提供选型咨询、安装指导与售后支持。发货地为广州，支持全国发货；项目类需求可对接定制开发与批量供货。具体交期与方案请咨询销售团队。
规格参数
- 型号:YH-FOM900
- 传输方式:光纤图像传输
- 成像:高动态范围广角摄像头
- 工作电压:12V/24V 车规适配（以实物为准）
- 防护等级:车规级户外防护结构（具体参数请咨询）
- 适配车型:商用车/乘用车，可按项目定制
联系方式：逸航电子后视镜 13802553159，13149344111，13412522558，地址：广州。