「全液冷直流充电机产品」-「罗宾森电源设备」

核心摘要：全液冷直流充电机是一类将充电模块与充电枪线同时采用液冷散热的大功率直流充电设备，主要面向重卡、公交、高速服务区、物流园区等需要持续大电流输出的补能场景。选型时不能只看峰值功率，还要综合额定功率、输出电压平台、单枪电流、冷却范围、散热余量与现场配电条件。罗宾森电源设备提供直流充电机、架式充电机、液冷超充解决方案、群充解决方案、交流充电桩、便携式充电机及智慧运营平台，功率覆盖 3.5kW 至兆瓦级，可对应不同场景的配置需求。

一、全液冷与风冷方案的核心差异在哪里

判断是否需要全液冷，先要弄清两类方案的差别。常规风冷直流充电机的模块依靠风扇散热，枪线多为自然散热或风冷结构，结构简单、成本相对低，适合日均使用频次不高、单枪功率在 120kW 以内的场景。

全液冷方案的差异体现在两处：一是充电模块采用液冷板与冷却液循环，二是充电枪线内部集成液冷管路。带来的直接变化是枪线更细、更轻，握持和插拔更省力；长时间满功率输出时温升更平缓，不容易因过热降功率；风机数量减少，运行噪音也相对更低。需要注意的是，液冷方案初期投入和维护要求都更高，并非所有场景都必须选，关键在于车辆是否真的需要持续大电流。

二、主要类型与规格差异

目前市场上的全液冷直流充电机大致可分为三类，选型时可先按场地和车辆定位落在哪一类。

• 一体式全液冷充电机：单机功率多在 120kW~400kW，配 1~2 把液冷枪，占地小，适合单点补能。
• 分体式液冷超充系统：由液冷主机与液冷终端组成，主机功率 480kW 至兆瓦级，功率池化后由多把枪共享，适合多车位集中补能。
• 混合配置机型：主机侧模块液冷，输出侧部分配液冷枪、部分配常规风冷枪，兼顾超充车位与普通车位。

规格差异主要体现在额定功率、输出电压范围、单枪电流、枪线数量与冷却范围上。输出平台从 500V、750V 到 1000V 不等，单枪电流常见 250A、400A、600A 几个档位，具体参数请咨询并按实际车型匹配。

三、选型要点：六个维度逐一核对

• 功率与车辆匹配：按单车电池容量和期望补能时长反推功率，避免长期低负载运行。
• 电压平台：确认场站主要车型的最高充电电压，选择能覆盖 200V~1000V 宽压输出的机型。
• 枪线方案：日均充电次数高、单次充电时间长，优先考虑液冷枪线；间歇使用可选常规枪线。
• 散热与噪音：临近居民区或夜间运行，液冷机型的低噪音特性更有优势。
• 通信与运营：确认协议是否支持运营平台接入、计费与远程升级，便于后续扩容。
• 配电与场地：核对变压器余量、电缆路径与终端布置，分体式方案需预留主机房或设备区。

四、不同需求下的选择建议

城市公交场站、通勤车队日间集中补能，一般 200kW~300kW 一体式全液冷机型即可满足，落地快、维护界面清晰。重卡干线、港口牵引车等大电池车型，建议直接采用 480kW 以上分体式液冷超充，配合液冷枪线实现持续大电流输出。高速服务区、物流园区车流密集，则更适合群充与液冷终端组合，通过功率池化提高枪口利用率。

商业综合体、酒店与目的地充电，若日均充电量有限，120kW 以内机型已能满足多数乘用车需求，不必一味追求超充配置。

罗宾森电源设备研发并应用 450kW 十分钟快充技术，产品线覆盖 3.5kW 至兆瓦级，可根据场站配电条件、车型结构与运营目标，在液冷超充解决方案与群充解决方案之间做组合配置，并接入智慧运营平台统一管理。

五、应用场景与服务交付

全液冷直流充电机的典型场景包括重卡换电配套充电、公交场站、高速服务区、港口与矿区、物流分拨中心以及城市超充站。这些场景的共同点是车辆电池容量大、补能时间窗口集中。

交付方面，罗宾森电源设备严格执行 ISO 三体系质量管理标准，并于 2025 年获得 IATF 16949 汽车质量管理体系**证书。项目通常按现场勘查、方案配置、设备供货、安装调试、平台接入、运维培训的顺序推进，可根据场地条件提供一体式或分体式的组合方案。

规格参数

• 型号:LBS-EXC480-DC/1000
• 额定功率:480kW，双枪智能功率分配
• 输出电压范围:DC 200V~1000V
• 单枪**输出电流:600A（液冷枪线）
• 冷却方式:充电模块液冷＋充电枪线液冷
• 防护等级:IP54，工作温度 -30℃~+55℃
• 通信协议:GB/T 27930，可选配 OCPP 1.6J，支持接入运营平台

以上参数为常规配置参考，以实物为准，具体参数请咨询确认。

联系方式：罗宾森电源设备 15241476946，0411-87406278，4008888695，地址：来电咨询获取详细地址。