规格参数
| 型号 | SY-SG-BX50-50（纵横向拉力50kN/m，可定制其他拉力等级） |
|---|---|
| 芯材 | 高强钢丝，外覆聚乙烯或聚丙烯 |
| 纵横向拉力 | 30kN/m～200kN/m（多档可选） |
| 延伸率 | ≤3%（以实物检测为准） |
| 节点剥离力 | ≥300N（具体参数请咨询） |
| 幅宽 | 1m～6m，卷长可按需定制 |
产品详情
双向钢塑土工格栅是一种以高强钢丝为芯、外覆聚乙烯或聚丙烯形成复合条带，再经纵横向编织焊接而成的路基增强材料。它适合公路、铁路、水利及边坡工程中需要双向受力、长期承载的软基处理场景。山一新材料作为威海本地土工材料生产企业，主推的SY-SG-BX系列双向钢塑土工格栅在纵横拉力均衡性、节点剥离强度与耐腐蚀性方面有稳定表现，库存规格较全，可按工程图纸定制。本文从选型角度出发，帮助采购方理清不同需求下的取舍逻辑。
客户常见的选型困惑
很多工程采购人员在面对双向钢塑土工格栅时，容易陷入两个误区：一是只看纵向拉力，忽略横向指标；二是把不同芯材、不同覆层厚度的产品混为一谈。实际使用中，软土地基的沉降往往是双向的，如果横向强度不足，格栅在受力后容易出现条带抽脱或节点开裂。另一个常见痛点是规格与设计图纸不匹配，临时找厂家改规格既耽误工期，又可能因非标生产导致质量波动。
此外，沿海地区或水利工程对耐腐蚀性要求更高，普通覆层在长期浸泡或盐碱环境下可能提前老化。选型时如果不把使用环境纳入考量，后期维护成本反而更高。
双向钢塑土工格栅的主要类型与差异
从芯材看，常见的有高强钢丝芯和玻纤芯两类。钢丝芯双向钢塑格栅抗拉强度高、延伸率低，适合对沉降控制要求严的路基和挡墙；玻纤芯更偏向路面防裂，纵横模量高但柔性略逊。从覆层看，聚乙烯覆层耐化学腐蚀较好，聚丙烯覆层刚性和耐温性更优，具体选择需结合填料酸碱度和施工温度。
从节点工艺看，焊接型节点剥离力通常高于编织型，但编织型柔韧性更好，适合曲面或边坡贴合。规格上，纵横向拉力从30kN/m到200kN/m不等，工程中常见50kN/m、80kN/m、100kN/m几个档位。选择时不是越高越好，而是要与设计计算书匹配，避免强度冗余造成成本浪费，或强度不足留下隐患。
不同需求下的选择建议
如果是高速公路软基处理，建议优先考虑纵横向拉力均衡的钢丝芯双向钢塑格栅，延伸率控制在3%以内，节点剥离力不低于300N。如果是铁路路基，对长期蠕变性能要求更严，需关注原料配方和覆层厚度。水利堤坝或沿海工程，则应重点确认耐盐碱和耐水解指标，必要时选择加厚覆层产品。
对于工期紧、规格多的项目，选择一家能覆盖多规格、库存充足的厂家比反复比价更实际。山一新材料目前有六条钢塑格栅生产线，可生产新国标产品，常规规格备有库存，非标规格可按图加工。公司同时经营防渗、排水、护坡绿化等系列土工材料，一个项目所需的多类材料可以集中采购，减少对接成本。
应用场景与配套方案
双向钢塑土工格栅主要用于路基加筋、软基处理、挡土墙回填、桥台台背回填以及边坡加固。在旧路改造中，也可铺设于基层与面层之间，起到分散应力、延缓反射裂缝的作用。实际施工中，格栅通常与土工布、排水板或三维植被网配合使用，形成加筋、排水、绿化一体的方案。
- 公路与铁路：软土地基加筋、路堤边坡加固、台背回填
- 水利工程：堤坝基础增强、护坡防冲刷
- 市政与园区：停车场基层、堆场地面加固
- 环境绿化：配合三维植被网用于边坡生态防护
山一新材料的产品已应用于高速公路、铁路、水利及护坡绿化等多项工程，公司拥有完整的企业管理体系，从原料到成品有相应检验环节。具体到某个项目该选哪个规格、用量多少，建议结合设计图纸和现场土质条件确定。
服务与交付说明
山一新材料科技有限公司是一家从事土工材料生产与销售于一体的综合性企业，主要生产经营防渗系列、路基增强系列、路面加筋系列、滤水排水系列及环保护坡绿化系列产品。公司拥有先进的生产设备，目前有七条全自动土工格室焊接生产线、六条钢塑格栅生产线、四条玻纤土工格栅生产线、两条软式透水管生产线、两条盲沟席垫生产线及先进的防水毯生产线，库存充足，可满足多种规格需求。
发货地为山东威海，常规规格下单后可较快安排发货，具体交期以合同约定为准。公司本着“以人为本，诚实守信”的经营原则，愿与海内外朋友真诚合作。如需选型建议或索取样品，可直接联系：山一新材料 18562337711，地址：山东省威海市。
规格参数
- 型号：SY-SG-BX50-50（纵横向拉力50kN/m，可定制其他拉力等级）
- 芯材：高强钢丝，外覆聚乙烯或聚丙烯
- 纵横向拉力：30kN/m～200kN/m（多档可选）
- 延伸率：≤3%（以实物检测为准）
- 节点剥离力：≥300N（具体参数请咨询）
- 幅宽：1m～6m，卷长可按需定制
以上参数以实物为准，具体规格请根据工程设计要求咨询确认。