「佛山电子后视镜厂家」-「逸航电子后视镜」

逸航电子后视镜（型号YH-EMS200）是面向商用车、乘用车及特种车辆打造的智能视野辅助产品，以摄像头+车内显示屏替代传统光学后视镜，帮助驾驶者在雨雾、夜间、强光、满载遮挡等条件下获得更稳定的后方视野。产品由佛山电子后视镜厂家逸航研发生产，适合车队运营、物流运输、客运及个人车主加装选用，核心卖点是车规级品质、视野可调、恶劣天气适应性强，并具备完善的全国销售服务网络。

客户常见痛点：传统后视镜为何不够用

在实际运营中，传统光学后视镜的局限往往在特定场景下被放大：雨雪天气镜面挂水挂雾，后方画面模糊；夜间对向远光造成眩目，判断距离困难；厢式货车、客车满载或挂车遮挡时，后视盲区明显增大；强逆光、隧道进出明暗突变时，视觉适应时间长。这些问题并不等于传统方案不可用，而是说明在复杂工况下，驾驶者需要一套更可控的视野补充手段。

逸航电子后视镜的思路，是用摄像采集与屏幕显示的方式，把后方画面稳定地呈现在驾驶舱内，让视野不再完全依赖镜面反射的物理条件，从而在雨天、夜间、遮挡等场景中提供一份可调的辅助视野。

产品功能与特点：为解决上述问题而设计

YH-EMS200围绕“看得清、看得稳、用得久”三个方向做配置。摄像头采用车规级感光方案，具备一定的低照度成像能力，夜间与地下车库场景下画面仍可辨识；镜头表面做疏水处理，配合遮光罩结构，减少雨滴附着与杂光干扰。显示屏支持亮度自动调节，进出隧道时亮度过渡平缓，降低明暗突变带来的视觉不适。

视野角度可根据车型与安装位置进行调整，驾驶者可按习惯设定观察范围，缓解满载遮挡带来的盲区问题。系统支持多路摄像头接入，可扩展至侧后方与挂车视角，满足不同车长的使用需求。

• 车规级摄像头，低照度成像，夜间画面可辨识
• 镜头疏水处理，雨雾天气减少挂水挂雾影响
• 屏幕亮度自动调节，隧道明暗过渡平缓
• 视野角度可调，适配不同车型与安装位置
• 支持多路扩展，可接入侧后方与挂车视角
• 整机按车规产线生产，通过IATF16949、ISO9001:2015体系**

材质与配置：车规产线与品控体系

产品整机按车规产品标准组织生产，逸航配置两条专业车规产品产线，生产体系成熟规范。摄像头外壳与支架选用耐候工程材料，兼顾结构强度与长期户外使用需求；线束与接插件按车载环境选用，减少振动与温湿变化带来的接触问题。研发端现有16名专业研发人员，其中30%具备软硬件双向研发能力，实现****产品预研测试全覆盖，软件、硬件、算法及产品管理岗位协同推进，为产品迭代提供支撑。

企业成立于2013年，注册实缴1918.3993万元，是***高新技术及专精特新企业，累计拥有4项发明专利及18项实用新型专利，核心技术自主可控。公司参编《新能源汽车运行安全性能检验规程》和《车辆集成电路兼容试验通用规范》两项行业标准起草工作，并是中国科协创新战略研究院深圳分院——汽车电子产业创新研究基地。

应用场景：哪些车辆与工况更适用

电子后视镜并非替代所有传统镜面，而是在特定场景中提供更稳定的视野补充。以下工况较为适用：

• 物流与厢式货车：满载遮挡后方视野时，通过车内屏幕观察后方路况
• 客运与旅游大巴：车身长、盲区大，多路摄像头可覆盖侧后方
• 挂车与半挂车辆：扩展挂车视角，减少转弯与倒车时的观察盲区
• 雨雾多发地区：镜头疏水与遮光结构降低挂水挂雾影响
• 夜间与隧道频繁路段：低照度成像与亮度自动调节改善视觉适应
• 特种车辆：如工程车、环卫车等需要多角度观察的作业场景

需要说明的是，具体安装方式与适配车型需结合实际车况确认，画面效果受安装位置、镜头清洁度与使用环境影响，具体参数请咨询。

服务与交付：全国网络与响应能力

逸航已与比亚迪、上汽、广汽、长安、一汽大众等多家主流车企达成深度合作，年出货量达100万套车规产品。销售服务方面，公司在全国32个省市（包含台湾）设立省级运营中心，签协门店达800多家，形成较为完善的销售及服务体系，可为客户提供选型咨询、安装指导与售后支持。佛山作为发货地，依托珠三角汽车产业集群，交付与配套响应较为便利。

对于车队客户，可根据车辆数量与车型制定分批交付方案；对于个人车主，可通过运营中心与签协门店就近咨询安装事宜。产品参数以实物为准，具体配置与价格请与工作人员确认。

规格参数

• 型号:YH-EMS200
• 品牌:逸航电子后视镜
• 摄像头方案:车规级低照度成像，镜头疏水处理
• 显示方式:车内显示屏，亮度自动调节
• 扩展能力:支持多路摄像头接入，可扩展侧后方与挂车视角
• 质量体系:IATF16949、ISO9001:2015
• 发货地:佛山（全国发货）

联系方式：逸航电子后视镜 13802553159，13149344111，13412522558，地址：佛山。